Диван из автомобильных сидений своими руками – Автомобильное кресло в интерьере: 20 необычных вариантов использования транспортной мебели — Info-Bestlife.Ru

Содержание

Автомобильное кресло в интерьере: 20 необычных вариантов использования транспортной мебели

Кожаное кресло или диван стоят недешево. А если еще с подголовником и чтобы регулировался наклон спинки и поясничный упор? Вы скажете, что такой мебели не бывает. Наверное, но ее можно сделать самим из старых автомобильных кресел. Старые автомобильные кресла можно недорого купить через газеты бесплатных объявлений, или на так называемых «разборках» — рынках, где продают бывшие в употреблении запчасти к иностранным автомобилям.

Останется только приделать красивые ножки — и кресло или диван готовы.

www.livemaster.ru

40 Шедевров мебели из старых автомобилей

Винтаж, Декор, Мастерская, Интерьер

Нажми «Нравится», чтобы читать Make-Self.net в Facebook

Многие читатели блога Make-Self.net являются автолюбителями, у некоторых из них лежит душа к винтажным автомобилям. Возможно, у кого-то в гараже под толстым слоем пыли и кучей старых вещей одиноко лежит часть кузова его любимого автомобиля или машины, которая досталась от родственников. Если это «железо» вы храните как память, то сегодня закончится его темные дни в сыром гараже. Мы собрали для вас 40 шедевров мебели

, которые были сделаны из старых автомобилей. Что только нельзя сделать из старого кузова — начиная с дивана, заканчивая умывальником. Взгляните на нашу подборку, она вас вдохновит…

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Оригинальный стол из частей кузова Jeep

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Современная кровать-подиум. ТОП 50 +мастер-класс

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Дизайнерская мебель из старого «Жука»

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 77 Идей использования строительных поддонов

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Оригинальные и простые конструкции мебели ТОП 20

Диваны мз старых автомобилей.

Используя переднюю или заднюю часть кузова автомобиля и задние сиденья — можно сделать подобные диваны.

Кровать из частей автомобиля.

Также кузова старых автомобилей хорошо смотрится в качестве кровати.

Рабочий стол из старого автомобиля.

И даже для оригинального рабочего стола может подойти часть кузова автомобиля.

Бильярдный стол.

Для любителей бильярда из старых автомобилей.

Умывальник.

С передней части малютки Fiat можно сделать подобный умывальник.

Мойка.

Или вы можете сделать мойку.

Тумба под телевизор — Jeep.

Любитель военного автомобиля Jeep сделал себе подобную тумбу под телевизор.

Бар из Camaro 1968 года.

Если не хотите, чтобы жена отбирала ваш алкоголь, можете сделать подобный бар и закрыть багажник.

Гриль из Chevy.

Лавочка из Dodge Ram.

А вот такое оригинальное применение для части кузова старого пикапа.

Барная стойка из Volkswagen.

Камин из передней части грузовой фуры.

Но мы не рекомендуем вам после прочтения этой статьи

брать в руки болгарку и резать машину соседа или разбивать автомобиль отца!

Нажми «Нравится», чтобы читать Make-Self.net в Facebook

СВЕЖИЕ СТАТЬИ

Самодельный диванчик из старого автомобиля

Тема довольна таки интересная! Недавно я публиковал пост как сделать стол из старого авто. Сегодня пос посвящен другому проекту, стильный диванчик из старого москвича!

Действительно почему бы и нет! Задумались авторы и остатки автомобиля пошли в дело. А вот как?

Cмотрите мастер класс ниже:

….

У авторов остались крылья, решетка, бампер и старенький диванчик от автомобиля. Немного подумав родилась идея — сделать из этого удобный и стильный диванчик. И так работа закипела.

Для начала все собрали на металлическом каркасе.

Убрали старую оббивку и наполнили каркас новой.

Сделали хоженую оббивку.

Покрасили старые каркас.

Вот такой диванчик получился! Ну и не отходя далеко еще пару подобных идей как сделать из старого авто диван.

Дизайн для маленькой квартиры (коммуналки) Часть 3.

Пример авторского дизайна в гостиной.

Комната для отдыха из пыльного подвала.

Классический письменный стол своими руками

Откидной столик на балкон для экономии места

Метки: диван, иде

aparo.ru

Диваны своими руками: мастеркласс + 49 фото

Диваны своими руками

Подобрать подходящий диван в гостиную непростая задача. Зачастую не устраивает качество материала, из которого изготовлен диван, его форма, цвет или размер. Однако подобную проблему решить достаточно просто. Если проявить смекалку и фантазию можно самостоятельно сделать диван, который будет иметь необходимые параметры и отлично дополнит стиль интерьера любой гостиной. К тому же, это хороший способ сэкономить достаточное количество денег. Самостоятельно справиться с этой задачей смогут даже те, кто владеет минимальными навыками работы с деревом.

Диван из поддонов своими руками

Диван из поддонов в любом интерьере будет выглядеть модно, необычно и креативно. К тому же такой диван достаточно просто сделать своими руками.

Еще идеи для мебели из поддонов.

В первую очередь для дивана из поддонов необходимо изготовить основу. Это очень просто. Достаточно всего лишь поставить несколько поддонов друг на друга. Высота будущего дивана может быть разной, но, как правило, для основания используют от одной до четырех паллет. В качестве спинки дивана можно использовать поддон, разместив его вертикально.

Для того чтобы конструкция была более устойчивой, все паллеты лучше соединить между собой при помощи саморезов, гвоздей или болтов. Чтобы конструкция была надежной, можно воспользоваться металлическими уголками.

Если для изготовления дивана использоваться обычные поддоны, их поверхность лучше закрыть листом фанеры или ДСП.
Из поддонов может получиться отличные складной диван, правда для его изготовления нужно приобрести в специализированном магазине необходимый для работы механизм, а также поддерживающие ножки. К паллете механизм крепится достаточно просто. В результате получится отличный диван, которые будет занимать не много места в гостиной, а при необходимости сможет раскладываться, создавая дополнительное спальное место.

Поверхность готового дивана обрабатывается шлифовальной машиной и покрывается лаком для мебели или краской. На диван необходимо положить матрас или поролон толщиной не менее 20 см. Украсят диван из поддонов подушки, по цвету сочетающиеся с цветом текстиля гостиной.

Диван из старой ванны

Не стоит спешить сдавать в металлолом или выбрасывать на свалку, отслужившую свой век, старую ванну. Из нее получится очень оригинальный и удобный диван, который сможет украсить интерьер гостиной, салона, офиса или дачного домика.

Что можно сделать из старой ванны на даче.

Для работы подойдет старая металлическая или чугунная ванна. Хотя, предпочтение, все-таки, стоит отдать чугунной. Она более устойчивая, чем металлическая, и имеет интересную форму, особенно если это ванна старого образца. Сделать диван из ванны достаточно просто. Для работы понадобится:

• Чугунная или металлическая ванна;
• Болгарка (Угловая шлифовальная машине) с насадками для шлифовки и отрезными кругами для металла;
• Краски;
• Поролон для подушек и сидения.

В первую очередь с ванны необходимо снять ножки и очистить ее поверхность от отслоившейся эмали и краски. Затем нужно уложить ванну на бок и начертить на ней форму каркаса будущего дивана. Форму дивану можно придать любую, все зависит от личных предпочтений. Линии среза бывают полукруглыми, косыми, ровными или лекальными. При помощи болгарки необходимо вырезать каркас дивана и отшлифовать линию среза. Затем ванну следует покрыть краской. Для этой цели можно выбрать любую краску, подходящую для металлической основы. Ножки ванной нужно хорошенько очистить, покрасить и надеть в пазовые вставки ванны.

Для того чтобы сделать сидение для дивана следует взять подходящий по форме кусок поролона, обернуть его спандбондом или синтепоном, а сверху укрыть тканью или вставить получившееся сидение в чехол. Подушки можно также сшить самостоятельно или приобрести уже готовые.

Диван из автомобиля: ретро-стиль

Для того чтобы сделать диван из автомобиля придется немного попотеть. Все работы производятся в несколько этапов.

Еще идея: креативная клумба из автомобиля.

Первым этапом является подготовка необходимых для работы инструментов. Для начала нужно подготовить переднюю часть автомобиля и его заднее сидение. Следует отметить, что диван будет иметь красивый внешний вид только в том случае, если необходимые части автомобиля будут в хорошем состоянии. Также для работы понадобится болгарка, набор автомеханика, автомобильные краски и пульверизатор.

Затем нужно подготовить передок автомобиля к установке сидения. Для этого следует убрать из него некоторые элементы, сделать конструкцию более устойчивой, зашкурить и покрасить. После проведения всех необходимых работ бампер и фары нужно поставить назад. Если есть необходимость можно немного обновить сидение. Осталось лишь установить сидение в передок автомобиля и диван готов. Получившийся диван выглядит очень необычно. К тому же диван из автомобиля достаточно легкий.

Диван своими руками фото

dekormyhome.ru

Как старые авто превращаются в красивую мебель :: Инфониак

Невероятные факты Смотреть видео, Если лень читать
Автомобили, мотоциклы и самолеты – это не только способ добраться из пункта А в пункт Б, в некоторых случаях они становятся классикой дизайна, который воплощает вашу индивидуальность.
Поэтому неудивительно, что люди превращают некоторые из самых красивых автомобилей мира в часть их домашнего декора.
Дизайнерская мебель
Убедитесь в этом сами!
Разбитый Феррари с умелой подачи дизайнера легко превратился в полезный предмет интерьера.

У вас есть непригодная, разбитая всмятку машина? Почему бы не превратить ее в журнальный столик?
10 ошибок при дизайне квартиры
А это не что иное, как личный офис-кабинет, сооруженный из части реального автобуса Икаруса в румынской квартире.

Унор Магиари (Hunor Magyari) очень любит общественный транспорт, поэтому ему легко удалось создать домашний офис из старой, ржавой и безнадзорной кабины Икаруса.
Сделаем небольшое отклонение от темы и посмотрим на автомобиль, который можно припарковать прямо в своей гостиной в одном из сингапурских домов.

Контролируемый с помощью биометрики лифт доставит вашу машину прямо к вашей квартире. Стоит такая квартира 9,5 – 24 миллиона доллара.

А на этом фото старенький Ягуар превратился в книжную полку при помощи голландской дизайн-студии.

Необычная книжная полка встроена в стены подземного дома.
8 необычных видов транспорта
Развлекательный центр из частей знаковых автомобилей от компании VroomDecor.

Создан из существующих автомобилей с использованием полностью оригинальных запчастей.

Автомобили – диваны от Sweet Sofas.

А почему бы не повесить любимый мотоцикл на стену?

Отель V8, Штутгарт, Германия.

Mini Cooper на стене.

Журнальный столик из автомобильного двигателя.

Часть двигателя от Marlboro McLaren Формулы 1 (сезоны 1984-1987 годов).

Столик Mini Cooper.

Бильярдный стол из Ford Mustang 1965 года выпуска.

Столик из бомбардировщика B-25 Mitchell.

Корпус Ил-18 на втором этаже четырехэтажного дома, где-то в России.

Необычный транспорт
Машина — туфелька, изготовленная умельцем из города Хайдарабад, Индия.

А это новое пристанище дереву в автомобиле нашел канадец, проживающий в Ванкувере.

Этот невероятный автомобиль — бильярдный стол передвигается на трех колесах и может развивать скорость до 45 км/ч.

У этой особенной, вытянутой модели мини-купера, 6 пассажирских мест, столько же колес, 4 двери и джакузи для того, чтобы была возможность расслабиться во время длительных путешествий.

А это произведение искусства называется «уницикл». Хозяйка пользуется им для передвижения по улицам Шанхая.

Данное творчество принадлежит руке молодого китайского фермера Ванг Джиана (Jian Wang), который воссоздал копию Lamborghini Reventon из старых запчастей Ниссана и Сантаны. Этот бэтмобиль обошелся сельскохозяйственному работнику практически в 10 000 долларов, при этом он может ездить со скоростью 265 км/ч.

А этот электромобиль практически целиком состоит из бамбука.

Этот рабочий из Бангкока превратил свой мотоцикл в невероятно реалистичное гигантское насекомое.

Эти люди работают на сборочной линии автомобилей Ford в Чикаго. Они воссоздали точную копию Ford Explorer, целиком состоящую из всем известного конструктора LEGO.

Этот Mercedes-Benz SL600 покрыт 300 000 кристаллов Сваровски. Его можно лицезреть на выставке в Токио.

Затюнингованное такси-копейка всегда к вашим услугам на улицах…Гаваны, Куба.

Прокатиться на таком 7-ми местном велосипеде под названием «веловизит» может любой турист, решивший посетить столицу Франции. Ответственный за управление, при этом, только один человек, другие же, в свою очередь, сидя друг напротив друга, могут наслаждаться окрестными видами.

А это не что иное, как мотоцикл, созданный молодым индийским дизайнером. Дизайнер активный противник курения, именно так он решил донести до масс свой посыл.

Данное транспортное средство можно заметить на улицах Венеции. Здесь нет автомобилей, но если уж совсем невмоготу, тогда спасет такая «лодочка».

Этот чудо-автомобиль передвигается на солнечных батареях, а соорудил его филиппинский студент из Манилы.

Зрителям летнего моторалли, происходившего в Южной Португалии, довелось воочию увидеть, как может выглядеть мини-мотоцикл. Более того, он полностью функционален.

Эти любители карнавала в Нигерии удачно замаскировали свой мотоцикл под ящерицу.

Уникальный летающий автомобиль Terrafugia Transition с удовольствием на глазах изумленных зрителей нью-йоркского автошоу готовится к полету.

Этот уютный трициклет шарообразной формы можно лицезреть на улицах Пекина.

Два года потребовалось венгерскому трактористу, чтобы закончить строительство своего деревянного чоппера.

А этот автомобиль, переплетенный пальмовым волокном, бороздит улицы Нигерии.

На строительство этого супер-мотоцикла потребовался год упорного труда. Но 30-летний китайский рабочий ничуть не жалеет потраченного времени.

Данное фото сделано во время тестирования последней модели скутера, изготовленного на заводе сингапурской компании «TUM CREATE».

На улицах Сиэтла часто можно встретить такие высокотехнологичные велосипеды, с помощью которых в клиники, специализирующиеся на искусственном оплодотворении, доставляется донорская сперма.

Всем известно, что Индия славится своей любовью к крикету. Именно воспевая любовь к этому виду спорта и была создана данная восьмиметровая машина в форме крикетной биты.

Messerschmitt KR200 — кубинский микроавтомобиль, сооруженный еще до революции на острове свободы.

На фото изображен немецкий дизайнер велосипедов и его проект, реализованный в Филадельфии, США.

www.infoniac.ru
15 безумных идей использования автомобильных запчастей в интерьере
Не стоит сдавать автомобиль в утиль, если года уже берут своё или произошло серьезное ДТП. Можно использовать запчасти в интерьере и подарить развалюшке вторую жизнь, более спокойную и комфортную.
Мы подготовили подборку из 15 необычных идей, как можно использовать запчасти старого автомобиля в интерьере. Скорее всего, вы уже видели диваны из Мустанга или столики из дисков, но как вам люстра из фар, лампы из выхлопной системы или… качели из авто? Готовы? Тогда поехали!
№1. Люстра из фар старенького Volkswagen Beetle и из диска
№2. Колонка из шины
№3. Лампа и светильник из амортизаторов…
№4. Настоящий мужской гриль из автомобилей

№5. Бильярдные столы из… Ford Mustang 1965 года и Chevrolet Camaro 1969
№6. Лампы из труб выхлопной системы. Выглядят довольно устрашающе
№7. Мультимедийный центр из Porsche
№8. Раковины из шин и смесители в виде пистолетов с заправки
№9. Кровать (слева) из авто — уже неинтересно! А вот гамак Volkswagen (справа) — самое оно!
№10. Держатель для шланга из диска
№11. Полки для вина из двигателя

№12. Ручки от дверей и КПП
№14. Ёлки из шин и старых номеров

Если у вас есть ещё примеры использования автомобилей и запчастей в интерьере, присылайте их нам на [email protected].
www.kolesa.ru
Автомобильное сидение своими руками |

Приветствую Вас на блоге kuzov.info!
В этой статье рассмотрим как изготовить автомобильное сидение своими руками. В статье есть информация о конструкции и материалах заводских сидений, базовые сведения об эргономике и дизайне и безопасности автомобильных кресел. Разберёмся, какую полимерную пену нужно использовать для мягкой части сидения, как её резать и формовать. Также рассмотрим процесс создания основы ковшеобразного сидения из композитных материалов, а также из цельного листа металла.
Содержание статьи:
Конструкция современных автомобильных сидений
В автомобиле есть два типа сидений, раздельные одноместные передние сидения и многоместное нераздельное заднее сидение. Передние сидения имеют мягкую часть с определённым контуром, повторяющим изгибы человеческого тела.
Создание дизайна автомобильного сидения является не простой задачей. Оно должно обеспечивать комфорт и безопасность, иметь относительно лёгкий вес (для экономии расхода топлива и минимизации дополнительных нагрузок при аварии), износостойкость и при этом иметь стиль.
Краткое описание компонентов сидений позволит лучше понять базовые требования к конструкции автомобильного сидения, необходимой для обеспечения комфорта и безопасности.
Каркас сидения (рама) обычно изготавливается из стальных трубчатых и формованных листовых элементов. Функция этого каркаса заключается в обеспечении поддержки мягких элементов сидения и удержании веса водителя или пассажира. Каркас сидения и его крепление к полу автомобиля должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузки, возникающие при фронтальном, заднем и боковом столкновении автомобиля.
Не структурная часть сидения (сделанные из вспененного полимера спинка и нижняя часть сидения) обеспечивает комфорт пассажиру и распределяет нагрузку между каркасом и пассажиром во время аварии. Подголовник увеличивает комфорт водителю и предотвращает травмирование шеи.
Механизм регулировки положения сидения. Все части этого механизма должны обладать достаточной прочностью, чтобы выдерживать нагрузки в аварийных ситуациях, а также многократное ежедневное использование.
Крепление сидений к полу автомобиля.
Полиуретановая пена (пенополиуретан)
Полиуретановая пена используется при изготовлении автомобильных сидений более 30 лет. Существуют разные технологии изготовления этого материала. Вне зависимости от технологии, по которой изготовлена пена, большее значение имеет её характеристика твёрдости и плотности. От этих характеристик зависит долговечность сидения и его комфорт.
Если говорить по-простому, то полиуретановую пену получают реакцией полиолов и диизоционатов. Оба продукта получают из сырой нефти. Серия добавок также необходима для производства полиуретановой пены высокого качества. Разные добавки нужны, в зависимости от области применения пены.
Полиуретановая пена в большинстве случаев используется в качестве мягкой части автомобильных сидений из-за свободы дизайна, которую даёт этот материал. Также потому что он обеспечивает требуемый комфорт сидениям. Пенополиуретан также широко используется в мебельной промышленности.
Полиуретан используется в автомобиле, так как он:
Имеет лёгкий вес
Помогает снижать шум в салоне. Отлично поглощает шум и вибрации.
Износостойкий. Полиуретан не склонен к коррозии и сохраняет свои свойства даже при тяжёлых условиях эксплуатации.
Полиуретан может отливаться в любые формы, поэтому хорошо подходит для изготовления эргономичных комфортных автомобильных сидений.
Полиуретан может быть переработан (вторично использован).
Дизайн мягкой части сидения коренным образом изменился после развития технологии формовки. В последние годы плотность полиуретана, используемого в основных продуктах, была снижена на 30–40 процентов, а механические свойства остались те же.
Как изготавливаются мягкие части автомобильных сидений на заводе?
Формуемые мягкие части сидения делаются одновременно одним элементом (целиком для всего сидения) впрыскиванием смеси пены (изоционаты, полиолы, катализаторы и добавки) в формы. Когда пена поднимается и расширяется, то она занимает всё пространство формы, затвердевает, после чего изготовленную часть можно убрать из формы.
После извлечения из формы мягкие части сидения кладутся на конвейер и посылаются в специальную установку, которая открывает ячейки вспененного материала и придаёт ему упругость. Далее части посылаются на контроль качества и доработку. Потом осуществляется окончательная вулканизация.
Хотя процесс кажется простым, есть много различных тонкостей при производстве, чтобы получить полимерную пену для сидений нужной мягкости. Твёрдость пены можно изменять, регулируя количество изоционатов в разной части отливочных форм. Так получают одну цельную мягкую часть сидения с частями разной степени мягкости (мягкий центр и более твёрдые боковые поддержки).
Характеристики полимерной пены для изготовления автомобильного сидения
При изготовлении автомобильного сидения важно выбрать правильную полимерную пену. Пенный материал должен подбираться из расчёта комфорта, поддержки тела и безопасности. В движущейся машине возникают вибрации, которые сидение должно гасить. В большинстве случаев для изготовления мягкой части сидения используется вспененный полиуретан. Это достаточно доступный и относительно недорогой материал. Пенополиуретан разной плотности может продаваться у мебельщиков или в интернете.
Рассмотрим типы пенополиуретана и их свойства.
Плотность пены означает тоже, что и в других материалах, количество массы материала на определённый размер или объём. Принято считать, что плотность пены относится к тому, насколько она твёрдая при нажатии, но это не единственный смысл этой характеристики. Плотность свидетельствует о долговечности пены. Пена с высокой и средней плотностью ощущается одинаково, когда вы на неё садитесь, но более плотная будет более долговечной. Таким образом, плотность пены взаимосвязана с качеством и долговечностью продукта. Плотность наиболее важная характеристика при выборе пены. Плотность показывает как мало воздуха в пене. Пенный материал с более высокой плотностью имеет большую сопротивляемость к разрушению и просадке, чем более дешёвая пена с низкой плотностью. Чем выше плотность, тем долговечнее пенный материал.
Плотность между 45 и 75 считается высокой плотности (high density foam) и очень твёрдая, пена средней плотности (medium density foam) от 25 до 45. Если плотность ниже 25, то это мягкая пена. Пена с высокой плотностью (High-density foam) оптимальна для использования при тяжёлых ежедневных нагрузках.
Для сидения также можно использовать пенный материал разной плотности для разных мест. Самый плотный – для нижней части сидения, так как эта часть принимает наибольшее давление, а менее плотный – для спинки. Можно просто использовать один тип пены (средней или высокой плотности) для всего сидения.
Сокращение плотности пены или твёрдости не делает сидение более комфортным по ощущению. Почему так происходит? Сокращение твёрдости и/или толщины пены ведёт к более высокому сжатию, когда кто-то на неё садится. Если пена сжата более чем на 40–50% её первоначальной высоты, пена уплотняется слишком сильно и ощущается твёрдой. Это парадоксально, но чем больше снижается твёрдость пены выше упомянутого уровня, тем твёрже пена будет чувствоваться, когда человек на неё садится.
Также важно понимать, что материал разной толщины будет по-разному действовать на вес и надавливание. Толщина пены будет влиять на способность поддерживать вес.
Также существует полиуретановая пена с эффектом памяти. Она содержит добавки, увеличивающие эластичность и плотность. Эффект памяти достигается за счёт вязкоупругости полимерной пены. Это свойство означает, что сжатая пена долго возвращается в первоначальное положение. Пена с эффектом памяти была разработана в 1966 году при взаимодействии с исследовательским центром NASA, чтобы улучшить безопасность сидений в самолётах.
Открытые или закрытые ячейки
Полиуретановая пена состоит из ячеек. Они могут быть открытыми и закрытыми. Пена с открытыми ячейками встречается чаще. Ячейки открыты для соседних ячеек. Закрытые ячейки не открыты для соседних ячеек. Пена с закрытыми ячейками может долго плавать и не тонуть и используется на катерах и яхтах.
Пена с открытыми ячейками (Open-cell foam) характеризуется, как мягкий материал. Воздух легко двигается по всему пространству материала, когда пена сжимается.
Пена с закрытыми ячейками (Closed-cell foam) гораздо плотнее и твёрже, чем пена с открытыми ячейками. Её воздушные пузырьки полностью герметичны (закрыты) друг от друга. Этот материал, как правило, имеет более высокий предел прочности при сжатии. Пена с закрытыми ячейками часто используется в водном оборудовании, так как не впитывает воду.
[adsp-pro‑1]
Можно купить пену разной толщины. Один толстый слой пены может быть некомфортным. Можно использовать несколько слоёв пены разной плотности (как сэндвич). Нижний слой – самая плотная пена, потом средней плотности, потом тонкий слой мягкой пены. Все слои нужно склеить вместе, используя специальный клей. Этот метод позволяет весу распределяться более равномерно по сидению. Получается имитация пружин на старых мягких сидениях. Все слои должны быть в пределах толщины заводского сидения.
При изготовлении сидения не забывайте о высоте потолка в автомобиле и запасе свободного места под голову.
Дизайн сидений и эргономика
Чтобы у водителя и пассажира не было дискомфорта, дизайн сидений разрабатывают, используя базовые принципы эргономики. Дизайн сидений должен разрабатываться с учётом долгих переездов, чтобы человек не уставал из-за неудобной позы. Длительное воздействие на неправильно поддержанную сидением осанку ведёт к чрезмерным статическим нагрузкам на части тела, вызывая чувство дискомфорта. Передние автомобильные сидения разработаны так, чтобы поддерживать бёдра, ягодицы, поясницу, верхнюю часть спины и голову.
Основными элементами автомобильного сидения являются спинка, нижняя часть сидения и подголовник. Эти компоненты сделаны из вспененного полимера, чтобы обеспечить комфорт водителю. Подголовник может быть регулируемым, предотвращает повреждение головы и шеи во время аварии, а также поддерживает голову во время езды.
Нижняя часть сидения должна быть немного вогнута. Одна из функций нижней части сидения – предотвратить соскальзывание водителя из-под ремня безопасности во время лобового удара. По этой причине нижняя часть сидения должна быть под углом 10–20 градусов, чтобы поглощать кинетическую энергию, которую производит масса водителя во время аварии. Длина нижней части сидения является значимым фактором комфорта по нескольким причинам. Во-первых, если нижняя часть сидения слишком длинная, то она будет давить на обратную сторону ног сидячего, ближе к суставам, область, в которой много поверхностных нервов и кровеносных сосудов. Давление в этой области приведёт к локальному дискомфорту и ограниченному кровотоку к ногам. Во-вторых, слишком длинная нижняя подушка сидения будет тянуть сидящего вперёд, в сторону от спинки сидения, исключая возможность обеспечения соответствующей поясничной поддержки. В‑третьих, длинная нижняя подушка может ограничить скос ног вмешательством движения колена и может препятствовать изменению положения, которое изменяет распределение давления под ягодицами и бёдрами. Подводя итог, можно сказать, что длина подушки сидения, измеряемая вдоль линии бёдер, не должна превышать 440 мм от сдавленной спинки сидения. Для людей большого роста на сидениях может быть предусмотрена подушка с регулируемой длиной (в пределах 10 см). Дизайн нижней подушки сидения должен позволять легко менять осанку так, чтобы сидящий мог приспосабливать положение своего таза, чтобы изменять распределение давления. Если подушка сидения слишком мягкая, то изменение положения в рамках ограничений в процессе вождения, существенно не изменит распределение давления.
Спинка должна быть как можно более высокой, но не закрывать задний обзор для водителей маленького роста.
Поясничная поддержка должна быть плотной, но достаточно эластичной, чтобы не было дискомфорта от её давления. В идеале, поясничная поддержка должна быть регулируемой. Для сидений с низкой спинкой, фиксированная поясничная поддержка должна иметь минимальное продольное искривление.
При проектировании сидения учитывайте вес и рост разных людей.
Отдельно стоит упомянуть спортивные автомобильные сидения. Их дизайн разработан с опорой на форму человеческого тела, чтобы обеспечить лучшую боковую поддержку и распределение веса, которые помогают водителю выдерживать нагрузки и оставаться в кресле при прохождении поворотов. В спортивных сидениях предусмотрены специальные отверстия для 3, 4 или 5 точечных ремней безопасности, чтобы увеличить безопасность в экстремальных условиях вождения. Эти сидения имеют уменьшенный вес, в сравнении с серийными. Они универсальны и технически могут устанавливаться на любой автомобиль.
Проектирование автомобильного сидения (дизайн)
Для проектирования автомобильного сидения можно использовать компьютер. В автомобильной индустрии используются различные проектировочные программы: Catia, NX /Unigrafix, Solidworks, ANSYS, LS DYNA, Creo..
К примеру, компьютерная программа NX (ранее называвшаяся «Unigraphics»), разработанная компанией Siemens PLM Software. Набор приложений программного пакета NX CAD позволяет разрабатывать макет сидения и его элементов. Программный пакет NX используют такие производители, как Mercedes Benz, GM, Jaguar Land rover. Автомобильные производители BMW, Volvo, Honda, Audi, Porsche используют другую программу Catia V5.
Можно при помощи программы создать макет ковшеобразного сидения, потом распечатать его в масштабе 1 к 1 на плоттере слоями (с расстоянием 2.5 см), потом начертить контуры на пенопласте 2.5 см, разрезать пенопласт по форме и склеить вместе. Далее сгладить форму, чтобы сформировать макет-форму, выровнять шпаклёвкой и шлифованием, намазать воском и сделать матрицу. По матрице или сразу по форме можно сделать основной каркас сидения из стеклопластика или карбоновой материи и смолы. Более подробно процесс изготовления автомобильного сидения из композитных материалов описан в этой статье ниже.
Как резать и формовать пену для сидения?
Можно получить любую форму пены, обрезая и шлифуя её, а также склеивая разные части вместе.
Для разметки линий среза можно использовать маркер. Можно начертить решётку на пенополиуретане, по которой легче будет делать срезы правильной формы (также, как при обучении рисованию).
У пены нет твёрдой структуры, поэтому её не просто резать.
Пену можно резать ножом для хлеба с зазубринами. Нужно двигать ножом в одном направлении и новый проход начинать сначала. Так можно резать достаточно длинные срезы. Когда размер среза небольшой, но сложно формы, нужно как бы пилить ножом пену, делая короткие возвратно поступательные движения.
Можно использовать электрический разделочный нож. Электрический нож имеет 2 лезвия, которые пилят в противоположных направлениях одновременно. Противоположное возвратно-поступательное движение двух лезвий режет вспененную резину, вместо того, чтобы её растягивать движением лезвия.
Существуют специальные резаки для пенного материала (Foam Rubber Cutter). Это инструмент делает ровный срез.
Горячая проволока или горячий нож (hot wire foam cutter) хорошо режет пену, но ей не очень просто пользоваться. Горячая проволока режет вспененный материал очень хорошо. Такой резак даже можно сделать самому, поискав инструкцию в интернете. Недостатком применения горячей проволоки для резки пенного материала является то, что полиуретан при плавлении выделяет очень токсичные испарения, отравляющие организм.
Для начальных срезов можно использовать грубое ножовочное полотно с ножовкой по металлу.
Можно пропитать пену водой (если это пена с открытыми ячейками/open cell foam) и заморозить. Так её будет легче резать. Только не должно быть много льда. При применении такого способа нужно учитывать, что полиуретановая пена будет сохнуть в течение нескольких дней.
В большинстве мест, где продаётся пенный материал, также смогут нарезать пену по нужной вам форме. Можно сделать чертежи с нужными размерами, отнести пену с чертежами в одну из местных мастерских, занимающихся мебелью и за отдельную плату вырезать пену по форме. В этом случае Вы получите качественно выполненную работу за приемлемую стоимость.
Электрическим ножом (или другим инструментом) можно получить только грубую форму, которую потом нужно дорабатывать шлифованием машинкой, болгаркой или дрелью с насадкой.
Использование шлифовальной машинки или болгарки с шлифовальным кругом требует опыта, так как материал шлифуется быстро. Хорошо подойдёт ленточная шлифовальная машинка. Шлифовальной машинкой нужно слегка касаться пенного материала при обработке. Шлифование можно начать с грубого абразива, потом перейти к менее грубому.
При шлифовании и резке нужно всё делать не торопясь. Пена обрабатывается медленно.
Полученную поверхность можно дополнительно выровнять 5 мм-ой мягкой пеной. Её можно приклеить к готовой форме специальным распыляемым клеем (3M spray adhesive), либо совместить с обивкой.
Чтобы обе руки были свободны во время формовки вспененного материала для сидения, приклейте его к рабочему столу липкой лентой. Также, при обработке пены её можно прибить к верстаку гвоздями или прикрутить длинными саморезами. После удаления гвоздей или саморезов отверстия не будут заметны.
Как уже было написано ранее, сложные формы сидения можно достичь, приклеив к основному блоку дополнительные блоки вспененного материала, потом минуту клей подсыхает и склеиваемые элементы прижимаются вместе. Используйте только специальный клей (к примеру, 3M spray trim adhesives), который распыляется на обе части материала. Так, к примеру, можно нарастить выраженные боковые поддержки на сидении. После приклеивания материал также можно формовать резкой и шлифованием.
На aliexpress продаются готовые, уже отлитые под стандартную форму заготовки мягких частей сидения, которые предлагается доработать под конкретное сидение.
Перед пошивкой и установкой обивки нужно протестировать сидение. Не пожалейте хотя бы 30 минут времени, чтобы посидеть и, возможно выявить какие-то некомфортные области, которые нужно будет немного доработать, чтобы телу было комфортно.
Сидения из карбонового волокна и стеклопластика, их характеристики и особенности
Передние сидения автомобиля можно изготовить из карбоновой ткани с эпоксидной смолой или из стеклопластика. Эти материалы смогут обеспечить достаточную прочность сидений. Так, заводские ковшеобразные сидения известных фирм могут быть произведены из таких же композитных материалов. К примеру, Recaro SPA seats (карбоновое волокно + кевлар) и Recaro SPG seats (стеклопластик).
Эти сидения прошли тестирование на безопасность и являются достаточно прочными, чтобы обеспечить безопасность водителя при езде и в аварийной ситуации.
Рассмотрим характеристики карбонового материла и стеклопластика, их отличия, преимущества и недостатки при изготовлении автомобильных сидений из этих материалов.
Карбон весит меньше и более прочный материал, но и более дорогой и используется исключительно с более дорогой эпоксидной смолой, которая обрабатывается сложнее. Сам процесс получения качественной карбоновой ламинированной поверхности более сложный. Карбон более хрупкий, чем стеклопластик. По этой причине карбон смешивают с кевларом, который очень жёсткий. Карбон кевлар превосходит по прочности и лёгкому весу, но стоит дорого.
Стекловолокно очень лёгкий для работы материал и имеет хорошее соотношение прочности к весу, а также стоит дёшево. Часто используется с дешёвой полиэфирной смолой. В итоге стеклопластик может дать достаточную прочность за небольшие деньги, но не сравнится с карбон кевларом в экстремальных условиях эксплуатации.
Разница в весе сидений из разных материалов очень значительная. Карбоновое сидение (Recaro Hans Pro Racer XL SPA) имеет 45% веса сидения из стеклопластика (the Recaro Hans Pro Racer XL SPG). Карбон кевлара требуется меньше для достижения нужной прочности, чем стекловолокна.
Процесс изготовления автомобильного сидения из композитных материалов
Процессы изготовления автомобильного сидения из карбонового волокна со смолой и из стеклопластика похожи, но имеют свои особенности. Для создания стеклопластиковой детали может использоваться недорогая (в отличие от эпоксидной) полиэфирная смола, которая достаточно быстро сохнет. Не требуется получения идеальной поверхности, как в случае с карбоновым изделием, что упрощает процесс изготовления. Есть два способа создания сидения из композитных материалов (стеклопластика или карбона):
Изготовление макета, создание матрицы по макету и получение самого сидения по матрице. Пока будущее сидение находится в матрице, его можно усилить рёбрами жёсткости. Такой способ изготовления обеспечивает высокое качество поверхности изделия, но предполагает дополнительные денежные и трудозатраты по созданию матрицы. Матрица, как для стеклопластикового сидения, так и для карбонового изготавливается из стеклопластика.
Вторым вариантом получения сидения из карбона или стеклопластика является изготовление его прямо по имеющемуся макету-форме. Это более быстрый способ и вполне подходящий для создания сидения, так как не требуется идеально ровной поверхности (тем более, если к сидению будет добавляться мягкая часть, и оно будет обшиваться). Макет можно создать из любого легко формуемого материала. К примеру, можно склеить несколько пластов экструдированного пенополистирола вместе и вырезать его в форме ковшеобразного сидения. Как было написано выше, у проектировочных компьютерных программ есть возможность разделения спроектированного объекта на слои и последующая их распечатка в полномасштабном размере на плоттере. Так можно распечатать макет сидения, вырезать отдельные пласты пенополистирола по нужной форме, склеить и доработать до более гладкой поверхности. Также можно использовать фанеру как основу для макета сидения, а нужные закругления получить, используя строительную пену и шпаклёвку.
Подробный процесс создания стеклопластикового изделия можно изучить на примере изготовления капота, описанного в другой статье “как сделать капот из стеклопластика”.
Рассмотрим особенности создания автомобильного сидения из карбоновой материи и смолы.
Процесс создания сидения из карбоновой материи и смолы
Существует несколько способов работы с карбоновой материей и эпоксидной смолой. Здесь мы рассмотрим упрощённый вариант ламинирования карбона, а также упомянем другие приёмы работы с этим материалом.
Перед работой с карбоновым волокном и смолой надевайте резиновые перчатки.
Температура при работе со смолой должна быть выше 15 градусов (в идеале 15–25 градусов).
Внутрь матрицы или поверх макета формы наносится воск и растирается по поверхности. Далее кистью наносится обильный слой разделительного состава (PVA Release).
После высыхания разделительного состава (около 20 минут) наноситься первый равномерный слой эпоксидной смолы. Далее этот слой должен подсохнуть до момента, когда он будет немного липким, но не будет оставлять смолу на пальце при касании. Потом наносится второй слой смолы, более обильный, чтобы карбоновая ткань могла легко скользить по поверхности до того, как примет нужное положение.
Нужно отрезать материал по размеру. Карбоновое волокно сложно резать. Для облегчения резки карбоновой материи используйте следующий приём: сделайте надрез там, где собираетесь резать. Далее вытяните 2–3 отдельных волокна из материи. Теперь у Вас есть идеально ровная линия, по которой можно легче резать углеволоконную ткань. Обрезайте излишние материал по краям, так как он свисает и влияет на появление искажений материи внутри формы. Запас по краям должен быть около 15 мм или немного больше, которые будут отрезаны позже.
Разрезать карбоновую ткань не просто. Если сделать надрез и вытащить 2–3 волокна, то можно будет легко сделать ровный разрез.
После вырезания карбоновой ткани нужного размера, он раскладывается на нанесённую ранее смолу и тщательно разглаживается, а поверх снова наносится смола. Важно выгнать из-под ткани весь воздух. Используйте специальный валик для разглаживания. Далее снова накладывается карбоновая ткань, разравнивается, покрывается смолой. Так можно нанести 4 слоя ткани. На завершающий слой ткани нужно нанести обильный слой эпоксидной смолы и оставить сушиться.
Нагревание карбонового волокна со смолой будет ускорять процесс отвердевания. Можно нагревать от 120 до 177 градусов по Цельсию в течение нескольких часов (при работе с полиэфирной смолой и стекловолокном нагрев недопустим, так как это исказит форму изделия). Можно также, чтобы всё затвердевало естественным путём более медленно. Это обычно занимает не менее 24 часов. Смола не будет полностью твердеть при температуре менее 15 градусов.
После завершающего слоя ткани и смолы можно нанести поэтапно дополнительные несколько слоёв смолы, которые улучшат внешний вид, но не увеличат прочность. Каждый слой нужно просушивать перед нанесением следующего.
[adsp-pro‑2]
Нужно, чтобы карбоновая материя пропиталась смолой. Не должно быть избыточного количества смолы поверх материи. Теперь нужно ждать, когда подсохнет смола. После этого нужно положить второй слой карбоновой материи точно также, как первый. Также нужно пропитать материю смолой. Если это последний слой, то его нужно оставить сохнуть и затвердевать на всю ночь и потом извлечь получившееся изделие из формы. Если нужна особая прочность, то можно добавить ещё один слой карбоновой материи. Чем больше слоёв, тем крепче будет изделие, но также увеличится вес.
Вместо использования дорогого карбонового волокна в каждом слое, можно использовать более доступное стекловолокно. Первые два слоя обязательно должны состоять из карбона, но после этого можно альтернативно использовать стекловолокно, которое будет располагаться между слоями карбоновой материи. Существуют даже наборы для изготовления изделий из карбонового волокна, содержащие карбоновую ткань и стеклоткань. Перед тем как добавить слой стеклоткани, нужно подождать пока подсохнет смола.
Перед извлечением изделия из матрицы, смола должна полностью затвердеть, иначе извлечение будет более сложным и есть вероятность повредить изделие. После извлечения нужно отрезать края изделия.
Вакуумный мешок требуется, чтобы держать материю плотно прижатой к форме, когда смола отвердевает. Также вакуум удаляет все пузырьки воздуха. Чем больше воздуха выгнать из-под смолы и волокна, тем крепче будет карбоновое волокно, когда затвердеет. Всё это также способствует получению отличного качества лицевой части изделия. Вакуум также выдавливает лишнюю смолу. Карбоновое волокно плохо повторяет сложные формы и изгибы, поэтому, если всё делать вручную, без вакуума, то могут появляться волны, искажающие форму конечного изделия. Когда используется этот процесс, то давление внутри мешка снижается и внешнее давление увеличивается, из-за этого удаляется излишний воздух и смола. Этот метод помогает производить ламинированное изделие с ровной поверхностью, полностью пропитанной тканью и улучшенной адгезией.
Вакуумный инфузионный процесс (Vacuum Infusion Processing). Этот процесс подобен предыдущему, только смола вливается после снижения давления внутри вакуумного мешка. Это не позволяет вливаться излишней смоле и попадать воздуху. Изделие получается прочным и с наименьшим весом.
Ковшеобразное сидение из листового металла своими руками
Эргономичный дизайн ковшеобразных сидений делает их удобными для быстрой езды и защищает от поперечных нагрузок при резких поворотах. Они имеют выраженные боковые поддержки.
Каркас сидения можно вырезать по шаблону из цельного листа металла 1.5 — 2 мм (140 см на 85 см).
Распечатайте шаблон в реальную величину (seat_template). Можно использовать несколько листов А4 склеенных вместе и вырезанных в нужных местах. Далее положите шаблон на лист металла и очертите его. Вырежьте лист по обведённому контуру. Теперь согните металл и сварите в нужных местах. На этом этапе у вас получился основной каркас сидения.
Если у Вас нет станка для гибки металла, то можно сделать небольшие с внешней стороны линии изгиба, потом используйте край скамейки или верстака и нажмите металл. Разрез поможет согнуть металл по прямым линиям.
Размеры ковшеобразного спортивного сидения
Чтобы сделать сидение более комфортным нужно нарезать куски пены и приклеить их к сидению. Для верхней части и самой спинки использовалась пена 2.5 мм и для боковых частей и нижней части 5 мм.
Чтобы ноги имели большую поддержку, можно сделать закруглённую пену из 3‑х слоёв.
Боковая пена сформована, чтобы сделать верхний край немного закруглённым и сделать верх плавно переходящим к пене 2.5 мм.
Для обивки в данном примере была использована материя двух цветов (чёрный с красным). Сначала сделайте шаблоны по форме сидения, потом по ним вырежьте обивочную материю с запасом на швы.
Переделка заводского сидения
В качестве основы для создания автомобильного сидения своими руками можно взять заводское сидение. Каркас можно оставить без изменений, либо добавить некоторые элементы, необходимые для изменения формы. Мягкую часть сидения можно изменить, отрезая пену или приклеивая дополнительные сегменты. К примеру, можно переделать стандартное автомобильное сидение в спортивное ковшеобразное.
Для начала нужно нарисовать примерный набросок желаемой формы сидения на бумаге, учитывая размеры и форму исходного сидения. Нужно разобрать оригинальное сидение и подумать, как можно изменить каркас, чтобы форма соответствовала вашему чертежу. При создании сидения нужно учитывать эргономику, комфорт и безопасность.
В нашем примере нижняя часть каркаса была изменена. Были добавлены две пластины с шарнирами и торсионными пружинами (для небольшого движения пластин вверх и вниз). Так было запланировано эргономичной конструкцией сидения. Этот механизм облегчает давление и напряжение бёдер и ног во время нажатия на педали автомобиля. Кроме того, была увеличена боковая часть нижнего каркаса, в местах будущей увеличенной боковой поддержки.
Важен не только дизайн пены, но и то, как она будет крепиться к каркасу. Всё нужно спланировать заранее и разметить места срезов пены и креплений. Нужно учесть расположение металлических стержней, на которых будут удерживаться кольца для крепления некоторых областей обивки. Стержни могут быть встроены в мягкую часть сидения (в специальные канавки). Вместо канавок со стержнями для крепления колец могут использоваться крепления Velcro (текстильные застёжки/липучки). Одна часть крепления находится на вспененном полиуретане, а другая на обивке. Такие крепления часто используются на современных сидениях.
Изготовление обивки для сидения
Нужно разметить линии швов на пенополиуретане, для дальнейшего создания обивки изменённого сидения.
Шаблоны для обивки можно сделать из картона. Для создания шаблонов закруглённых форм используйте эластичный материал (винил/дермантин). Если необходимо, можно немного растягивать винил, чтобы он принял нужную форму. После этого, для удобства разметки кожи, эластичные шаблоны можно скопировать на более жёстком материале.
К обивке можно пришить 5 мм поролон. Это такой же поролон, который используется для перетяжки потолка салона. Поролон придаёт объём коже и скрывает неровности на базовом пенном материале сидения. Поролон толщиной 5 мм не влияет на размеры обивки. Если будете использовать более толстый поролон, то это может влиять на размеры обивки (на 3,4, 5 мм).
Для средней части и для боковых частей можно использовать разную кожу (перфорированную/ не перфорированную и разных цветов).
Шаблон нужно положить на материал для обивки, обвести с запасом на допуск шва (примерно 1 см). При сборке и сшивании отдельных частей обивки, хорошо помогают заранее сделанные пометки. Эти пометки должны потом сходиться друг напротив друга. Для облегчения сшивания также можно использовать степлер.
Как было написано выше, можно использовать крепления Velcro (текстильные застёжки/липучки). Эти крепления помогают достичь плотного прилегания обивки к впалым формам сидения. Также можете прочитать статью “перетяжка сидений своими руками”, где есть много информации об изготовлении новой обивки.
[adsp-pro‑4]
Печатать статью
Ещё интересные статьи:
kuzov.info
No related posts.